BLOKROOSTERS COLIN ARCHER

 

 

 

 

?The beautiful Colin Archer Dragon Fly 2. Requested: New Teak Gratings!

 

BLOKROOSTERS              COLIN ARCHER

 

For English or ‘Norsk’ guests: Sjors will translate every sentence of this dutch article for you when arriving in LARVIK during the www.camr.nl

;-)

 

Inleiding.

 

Het voordeel van ‘maatwerk’ is dat je vaak op prachtige en onverwachte plekken in Nederland en daarbuiten komt.

 

Als het over zeil- of motorjachten gaat is water natuurlijk vrijwel altijd direct in de buurt.

 

Wij kregen een aanvraag voor nieuwe blokroosters in de kuip van een zeiljacht.


‘Een Colin Archer die door mijn vader is afgebouwd!’ hoorde ik.


En - als liefhebber van zeiljachten en ook van prachtige lijnen gaat je hart natuurlijk iets sneller kloppen, je bloeddruk stijgt een weinig.... bij het horen van de in zeilkringen wereldberoemde naam:

COLIN ARCHER.

 


Wonderful yacht in Maasbommel
?during an Endless Summer!


?Bronsveen Colin Archer....


 

 

En al mijn heerlijke zeilherinneringen kwamen direct boven. Zoals de onvergetelijke tocht met de Texelse Loodskotter tijdens een absoluut waanzinnig schitterend verblijf op ‘Us Boltsje’.

 

Het was tijdens de Round Texel Race. Het weer: zonnig en een flinke Zuidwest 6 - 7. Dus ‘werken’ voor de zeilers! Wij mochten het wedstrijdveld aanschouwen vanuit de haven van Oudeschild varend en zo aan de luwzijde van het eiland genieten van de honderden catamarans die voorbijstoven!


Ik vergelijk dat evenement sindsdien alleen nog maar met de Elfstedentocht die helaas veel minder verreden wordt.

Kippenvel! Al vanaf de start (wij keken vanaf het strand toe) tot en met ‘de inscheping’ op de Texelstroom en het zeilen.


Avontuur: ik geniet er altijd van!

 

De DRAGON FLY 2.

 

Dus toen ik Sjors en zijn broer ontmoette en het verhaal hoorde van zijn vader die deze Colin Archer had afgebouwd wist ik dat ook dit een heerlijk avontuur zou worden!

 

De teakhouten blokroosters - die door zijn vader prachtig en met veel liefde gemaakt waren - waren door het jarenlange intensieve gebruik aan vervanging toe.


?Door jarenlang inensief gebruik aan vervanging toe.

Het kleine blokrooster van onderop gezien (voor de stuurstand)
?Al eerder gerepareerd...


?Een van de twee grote oude blokroosters.


?Aan boord met de oude blokroosters. De nieuwe kuiproosters moeten vlak tegen de kuipbank
aansluiten zodat 'vastklemmen' van de twee delen in het midden niet meer nodig is.


?Aan beide kanten dus opnieuw inmeten voor digitaal werk.

?Ook rond de stuurstand. Let op de lijfhouten in het midden: deze worden breder bij de
nieuwe blokroosters.
 


?De oude roosters na vele jaren trouwe dienst!
 

Het winterseizoen ging voorbij en plots liet Sjors weten dat hun ‘Dragon Fly 2’ met de Colin Archer Memorial Race zou meedoen! (www.camr.nl)

 

De nieuwe teakhouten blokroosters moesten wel klaar zijn voor vertrek en nu, op deze zaterdag 21 juli, de ‘vertrekdag van de CAMR -  schrijf ik dit verhaal - voor de bemanning van de Dragon Fly 2 en ook voor u!

 

Vakmanschap & high tech.

 

Tenzij u meubelmaker of ‘massief hout bewerker’ bent is het voor u wellicht niet direct duidelijk hoeveel Passie, Vakmanschap, tijd en werk er schuilt in ‘een blokrooster’.

 

Welnu: in mijn ervaring van zo’n 16 jaar heb ik er vele gezien in ons bedrijf en ik kan u zeggen dat het ‘heel erg veel werk is’!

 

Daarom zijn zulke teakhouten blokroosters ook niet goedkoop.

 

Maar ze vormen een sieraad aan boord van elk jacht. Bij Ritmeester BV vervaardigen wij ze voor luxe zeiljachten, motorjachten en ook voor ‘superjachten’.

 

Sjors is niet alleen een liefhebber van hun Colin Archer; hij is ook perfectionist. Dus voor vertrek naar Lauwersoog moesten niet alleen de blokroosters worden vervangen.

 

Tijdens mijn bezoeken zag ik dat zo’n beetje alle instrumenten werden vernieuwd, tot en met een CAN-bus systeem toe. Overal kabeltjes en een enorme hoeveelheid gereedschap want ook de motor werd even aan ‘een grote beurt onderworpen’, net zoals het totale onderwaterschip.

 

Ik herkende de kluslijst. Sjors werkte die met een enorme inzet en drive af!

 

Op basis van de ‘oude’ blokroosters maakten wij digitaal getekende mallen voor de omtrek (de contouren). En omdat Sjors wilde dat de roosters niet meer met klemmen bij elkaar gehouden zouden worden moesten de nieuwe roosters ‘precies pas’ worden.


Dus de mallen werden high tech CNC uitgefreesd en ik toog op een prachtige vrijdagnamiddag naar de ligplaats in Maasbommel.


?Pasmasllen, CNC gefreesd na het digitaliseren van de 'analoge roosters':
exact aangeven waar er millimeters bij of af moeten...

?Ook rond de stuurkolom!
?De lijnen op het MDF zijn van eerdere freesbanen; de MDF plaat is dus al eerder gebruikt.

Passen en meten!


 

 

 

Maasbommel in het Land van Maas en Waal.


Ik was pas 2 keer in het Land van Maas en Waal - dat zo prachtig bezongen wordt - geweest en had er al van genoten.

Zodra je vanuit Zaltbommel komend bij de sluis en het kanaal van Sint Andries (al in 1599 door de Spanjaarden gegraven) dit bijzondere Land binnenrijdt merk je: dit is een speciaal stukje Nederland.
 

Eigenlijk vind ik dat dit Land een Status Aparte in Nederland zou moeten krijgen ;-)

 

Na de sluis kom je in een rivierenlandschap met alle rust en ruimte. Ik genoot er met volle teugen van en ook al is het ‘werktijd’: zo voelt dat niet. Zeker niet omdat de zon in juni en juli 2018 uitbundig bleef schijnen. Ik voelde mij in Zuid Frankrijk.

 

Passen, meten en controleren.

 

We pasten de mallen twee keer totdat Sjors en ook ik helemaal tevreden waren.


Daarna werden de blokroosters vervaardigd. Waar dit vroeger allemaal enorm tijdrovend ‘handwerk’ was is een deel tegenwoordig overgedragen aan een (kostbare) CNC freesmachine die op de tiende millimeter precies alle ‘keeplatten’ freest uit prachtig Birmees Teakhout.

 


Terzijde: Wij vinden de gedachte van Plantation Teak goed maar dit hout is alleen maar ‘opgejaagd teak’ omwillen van de pecunia en het heeft niets te maken met Birmees teakhout dat speciaal voor ons is geselecteerd.

 

Verlijming.

 

Ook de verlijming is vakwerk en dan zeker ook de lijm! Want wij gebruiken speciale D-4 lijm (zeewater- en kookvast) en dat is een heel groot verschil, zeker op termijn, met ‘gewone lijm’ die vaak in Aziatische producten wordt gebruikt. Wij zien dat veel bij reparaties en vervanging van ‘blokroosters uit het Verre Oosten’!


?Via CNC gefreesde lijfhouten. Hier ziet u het stuurstand-blokrooster in wording.

?Nog meer CNC gefreesde lijfhouten. Ook is te zien hoeveel hout er 'overblijft'.
?Ook daarom zijn deze roosters niet goedkoop want teakhout kost tegenwoordig meer dan
?6.000 tot zelfs 20.000 Euro per m3.... onbewerkt! En de prijzen stijgen elk jaar met 10 - 15 %.
?Dus over 6 jaar is de prijs verdubbeld!

?Heel veel handwerk: elk blokje (!!!) wordt apart verlijmd en dan vele klemmen voor de uitharding>

?Hier de vorm van een van de 'grote blokroosters' in CNC gefreesd. Honderden (!) handelingen
?zijn nodig vooraleer het eindresultaat zichtbaar wordt:

?Na gedane en noeste arbeid van mens en CNC machine...

 

Onze lijm werd en wordt ook gebruikt voor het verlijmen van onder andere houten vleugeldelen en spanten van Tiger Moth dubbeldekker vliegtuigen uit de Eerste Wereldoorlog. Deze vliegtuigen kunnen 6 - 7 G aan en worden in het land van herkomst als kostbare (!) juwelen nog steeds gevlogen!

 

Lijfhouten.

 

Omdat wij het geheel een iets ‘stoerder’ beeld wilden meegeven besloten wij na overleg met Sjors de lijfhouten van de middendelen breder te maken (dus niet de helft van de zijdelen zoals bij de ‘oude’ blokroosters).

 

Met speciale klampen zijn de roosters ook in een vaste volgorde uitneembaar. Zo zijn er geen klemmen meer nodig.

 

Stuurstand blokrooster(tje)...


?Het stuurstand blokroostertje van onderop gezien. De 'haaklatjes'zijn hier nog met 
?tape even vastgezet.

Voor de stuurstand is een klein roostertje (heel lief en met oog voor detail...!) gemaakt. Dit kan met kleine ‘haaklatjes’ die op de stalen vloer van het stuurstandje gelijmd worden. Niet geschroefd natuurlijk want schroeven betekent boren en gaten en daar hebben wij persoonlijk een hekel aan!


?Nog even in het gras gefotografeerd voor de 'Race'!
?De lijfhouten ook CNC gefreesd


?Dat kleine roostertje komt dan op de plaats waar u nu de puts ziet staan!

 

Alsof je in je buik boort! Zo voelt het boren in de huid van een schip (voor mij dan).

 

Dit kleine blokroostertje: The finishing touch!

Kajuittafel: ‘spuitwerk’.

 

Tsja: en als Sjors iets aanpakt gaat hij ook met zijn broers erbij heel grondig te werk!


Dus toen wij de definitieve pasmal hadden gecontroleerd vroeg hij of wij ook nog even voor de start van de CAMR het kajuittafelblad wilden renoveren. Want ook dit was door het intensieve gebruik wel aan een refit toe.


?Intensief gebruikt!
Na refit:


?De kajuittafel opengeklapt

?Het 'topblad' met inlegwerk!

LVM&W: Land van Maas en Waal.


Onze 1e spuiter - wellicht niet toevallig afkomstig uit het Land van Maas en Waal en er helemaal aan verknocht - verzorgde ook dit nog voor de start: op 13 juli kwam alles ‘aan boord en maakte ik nog een paar prachtige foto’s van de Dragon Fly 2.

 

Onderweg besloot ik even een kleine ‘detour’ te maken om het LVW&W (Land van Maas en Waal) nog beter te leren kennen. Ik reed door Rossum en zag de prachtigste panden in een schitterende laan!


Oude herenboerderij


?Prachtige variatie; luxe uit het verre verleden!
?Still going strong.


?Grandeur van het voormalig gemeentehuis.
Er tegenover:


?Maar er gloort ook moderns in het groen!

Beautiful!




?Moois in Maasbommel...Ik heb genoten; even Vrijdagavond vakantie in het Land van Maas en Waal!

 

 


Het is zaterdag 21 juli. Sjors’ doel is binnen 70 uur Larvik te bereiken. Ik kijk naar de windverwachting via www.windy.com...

Bovenal staat: Safe & Happy Sailing!

?Ik heb Sjors gevraagd een aantal mooie foto's van 'de Memorial Race' te maken die ik dan kan aanvullen voor uw plezier.
 

Fijn weekend; de lucht is helderblauw en het is bijna 30 graden hier.

Alblasserdam, zaterdag 21 juli 2018

Willem Schulpen

?En als kleine 'toegift:


?De teakhouten blokrooster-onderzetter!

 

E: willem@ritmeester-bv.nl

M: 06 22 33 75 17

 

 

Klik hier om terug te gaan