SIGNING: SCHEEPSWIMPELS NIEUW EN RENOVATIE

SIGNING: SCHEEPSWIMPELS NIEUW EN RENOVATIE

Deze Teakhouten Scheepswimpel moet gerenoveerd worden
zodat zij weer in al haar glorie straalt...

Wij vervaardigen alle jacht- en scheepssigning.

Zowel ‘nieuw’ alsook reparatie en ‘refit’.

In hout en kunststof (en naar wens andere materialen zoals RVS en aluminium).

Deze wordt naar wens aan boord, op elke locatie – gemonteerd

In Noordwest Europa.

Zie bijvoorbeeld:

http://www.ritmeesteralblasserdam.nl/categorie/247.html

Ook Scheepswimpels in hout worden door ons vervaardigd.

En wij renoveren ook alle bestaande scheepsnaamborden; dus ook wimpels.

In onze spuiterij is er een jarenlange ervaring hiermee.

Wij zijn Perfectionisten en hebben Passie voor ons werk.

En wij gebruiken de allerbeste (Zwitserse) twee componenten lakken.

Bovendien letten wij op voldoende laagdikte. Dat is van groot belang voor de duurzaamheid!

Voor de ‘Gouden Letters’ hebben wij een unieke, stralende

goudverf laten ontwikkelen.

Het voordeel ervan is dat over deze goudverf nog blanke hoogglans laklagen
(eveneens twee componenten, dus geen vernis!) worden aangebracht.

Dit kan niet bij bladgoud. Dat is dus kwetsbaarder (en ook duurder, zeker in onderhoud).

Onderstaand een van de voorbeelden van renovatie van een scheepswimpel.
Daarbij besteden wij uiterste zorg aan bescherming van alle details en vergeten de schroefgaten niet.

Want daar begint vaak ‘de eerste blister’! En wij letten op de juiste laklaagdikte. Inspiratie hierbij vormen
– onder andere – nog steeds de RIVA sportboten.

De scheepswimpel bij binnenkomst. De laklagen waren dun en zijn 'versleten'.

Het goud heeft al zijn glans verloren.

Dat is goed te zien; ook op de 'wangen' van de wimpel.
Juist aan de randen is het laksysteem vaak dunner en dus het meest kwetsbaar.

Detail: de nerven van het hout staan nog 'open' dus de laagdikte was te gering.
Dat is in eerste instantie wel 'goedkoper' maar ook hier geldt alweer:

Goedkoop is Duurkoop!

(The bitterness of Poor Quality remains long after
the sweetness of a Low Price is forgotten...)

Dat is ook aan de achterzijde goed te zien.
Let ook op het scheurtje rechts van de roodkoperen
bevestigingsbus. Deze is ontstaan door honderden malen
koude-warmte-uitzetting van deze bus die te krap is
gemonteerd. Wij hebben jaren geleden geleerd hoe dit wel moet
(Met dank aan de heer Wolter Huisman
van Royal Huisman Shipyard voor de nimmer aflatende Inspiratie
en Streven naar Perfectie; wat een genoegen..)

Detail van de andere 'wang' van achterzijde gezien.

De bovenrand is natuurlijk het meest kaal want daar schijnt de zon tamelijk recht op (UV)
en er blijft altijd condens (nachten-dagen) op staan. Wij willen dit dus altijd extra
behandelen. Dat ziet u wellicht niet maar u merkt het wel (na jaren).