Staalindustrieweg 43
2952 AT Alblasserdam
Tel: 078 - 681 85 68
Fax: 078 - 693 36 68
Email: info@ritmeester-bv.nl
SCHEEPSNAAMBORDEN THUISHAVENNAAMBORDEN
SCHEEPSNAAMBORDEN THUISHAVENNAAMBORDEN
Het nieuwe thuishavennaambord
In alle (hoog)glans! En in schitterend teakhout.
GRAND BANKS
Wij hebben jarenlange ervaring met en Passie voor scheepsnaamborden en
alle signing voor plezier- en beroepsvaart.
Jachten en schepen veranderen soms van eigenaar of eigenaresse.
En van thuishaven.
Dan is een nieuw thuishavennaambord nodig.
Wij vervaardigen dat in elke stijl en uitvoering voor u.
Als een van de vele voorbeelden een nieuw thuishavennaambord voor
een prachtig Grand Banks motorjacht.
Grand Banks (zie www.grandbanks.nl) trawlers werden oorspronkelijk
in mahonie- en teakhout gebouwd. Nadien in Singapore en Maleisië
en dan in polyester. Stoer, tijdloos, degelijk.
De thuishavennaam van deze GB moest van HINDELOOPEN (Hylpe)
BRUINISSE worden en dan wel in hetzelfde lettertype.
Het te vervangen thuishavennaambord van HINDELOOPEN
naar Bruinisse
Het bladgoud is versleten.
Aan de randen zijn al blisters zichtbaar. De laagdikte van de lak
is aan de schrale kant.
En een kleine beschadiging bij het schroefgat. Dat gaan wij dus
iets anders aanpakken.
Net zoals aan de andere zijde.
Wij streven naar kwaliteit tot in elk detail.
En ook al lijkt een scheepsnaambord 'simpel', dat is het beslist niet.
Er liggen zeestraten afstand tussen perfectie en 'een aardig naambord'
Een mooie schreefletter
Nu kent u wellicht (of mogelijk niet...) het verschil tussen schreefloze
lettertypes en lettertypes met schreef. Schreef is in het Engels: Serif.
‘Sans Serif’ is dus ‘zonder schreef’.
ARIAL is als voorbeeld een schreefloos lettertype (Sans Serif).
TIMES NEW ROMAN is een lettertype met schreef.
Boven en onder aan de poot (bijvoorbeeld van de I of T heel goed te zien)
zijn er kleine horizontale dwarsstreepjes.
Deze zijn dus smaller dan de overige delen van de letter.
Bij het uitfrezen betekent dit dat er een freesboor met een kleinere diameter
genomen moet worden dan bijvoorbeeld bij een ARIAL lettertype.
En dat betekent dus een - veel - langere CNC freestijd.
En het betekent ook dat de letters moeten worden ‘uitgekamerd’.
Want een schreeflettertype is van variabele breedte en kan dus niet ‘op de lijn
worden uitgefreesd’, bijvoorbeeld met een V-vormige freesboor.
Voor een leek is dat wellicht niet interessant. Of voor een toevallige ‘kijker’
naar een naambord valt dat niet eens op.
Wij hebben al heel lang ervaring met het vervaardigen van alle soorten en maten
jacht- en scheepsnaamborden en dus ook met echt alle lettertypes.
Al zou u uw eigen handschrift willen laten maken in hout. Het kan.
(Terwijl ik op deze zonnige zaterdagochten geniet van het heerlijke programma
‘Muziek voor Volwassenen’ van Johan Derksen op Radio Rijnmond en hits als
‘Bring it on home to me’ van The Animals uit de PAL Radio swingen zal ik u
iets meer vertellen over het vervaardigen van een thuishavennaambord zoals dit bord).
Geniet even mee....
Het Grand Banks Thuishaven ‘BRUINISSE’ .
De eigenaar van een prachtige Grand Banks belde op ‘waar wij te vinden waren’.
Want de navigatie van Google Maps mist ons net op de dijk van ons lieve industrieterrein.
Ik hoor een heerlijk verhaal. Zie het naambord HINDELOOPEN en denk aan alle
scheepsavonturen die ik er heb beleefd.
Ook een heel bijzonder en moeilijk moment.
Zoals ik er was op 11 september 2001, in de ochtend heerlijk rondtoerend.
Ik wist van niets tot ik ‘s avonds in het kleine ‘Hylpse Hotelletje’ aankwam,
waar de Amerikaanse gasten met open mond naar CNN keken.
Waar was u op Nine Eleven? Ik was in Hindeloopen....
Wat een naambord niet naar boven kan halen.
De GB eigenaar wist dat natuurlijk niet.
Wij spraken dus af dat wij hetzelfde teakhouten naambord met de thuishavennaam
BRUINISSE zouden gaan vervaardigen.
En dan betekent dat voor mij dat ik contact opneem met Royal Boogaerdt en
Van Ierssel om ‘een prachtige plank’ te gaan uitzoeken.
Want ‘gewoon een plank bestellen’ dat is het voor mij niet. Ik beschouw elke opdracht
alsof ik zo’n naamplank voor mijzelf zou gaan laten maken.
Dus: na het bellen in de Vito en via de Kinderdijk ‘lekker even varen’. Zelfs vijf minuten
op het water op deze heerlijk zonnige dag is al een feest op het veer Kinderdijk Krimpen.
De wind in je – korte - haren, de zon op je bol en het gevoel even te varen. Dat is een
klein cadeau in de drukke werkdagen. Ik geniet er dan ook volop van.
Aan boord van de Veerdienst Krimpen. Even uitwaaien in alle drukte.
Het weer is ongelooflijk prachtig; al een week.
De Lek met links de hal van IHC.
Rechts de zwarte torens van de 3 Rivieren.
Rechts ernaast een hal met een beroemd verleden.
Rechts zijn de hallen van Koninklijke Boogaerdt er al.
Vanzelfsprekend aan de Lek
'De overkant'
Die bereiken wij als altijd vlot en veilig (waarvoor dank!)
en ik ben onder de indruk van alle voorstuwing (hier door Veth).
Van Veth of Voith tot...: top techniek van veerboten. Voor Nederlanders vanzelfsprekend
maar dat is het niet.
Prachtige kleurcombinatie in de blauwe lucht
De Hervormde Kerk aan de Lek
Zelfs de torenhaan koestert zich in de zon.
Op een prachtig groen koperen dak
(De klok zou wat meer mogen glimmen...)
Dank voor de veilige overtocht en vriendelijke service!
Bij Royal Boogaerdt heeft Wim Ista al een prachtige plank voor mij uitgezocht.
Hij begrijpt precies wat ik (altijd) wil namelijk: het moet wel prachtig zijn!
Wim Ista in zijn Hout Paleis! Met een prachtige plank!
De plank wordt vervolgens digitaal op de juiste dikte geschaafd want deze moet
exact hetzelfde worden als het origineel. En iets buigbaar zijn want de spiegel heeft
een kleine kromming.
Digitale precisie bij het schaven en machineren.
De geschaafde plank, bijna gereed voor het frezen
Vervolgens worden de letters - die eerst in digitaal zijn getekend – voor de CNC machine
geprogrammeerd.
Dat betekent dat de ‘freesbanen’ moeten worden getekend en voor de NC aansturing
geprogrammeerd: hoe moet de machine het hout ‘wegfrezen’? Via welke banen?
Want zeker bij een schreefletter als deze moeten de ‘uitkameringen’ stap voor stap
geschieden. Anders zouden de letters overal even breed worden en dat is dus niet de bedoeling.
Henkjan en Carolien hebben voor het digitale tekenwerk gezorgd en voor de programmering
van de tekst. WIj bepalen de freesdiepte waarbij vanzelfsprekend ook rekening gehouden
wordt met de laagdikte van de blanke laklagen en 'het goud'.
Een proefletter op MDF gemaakt. Dit om de juiste diepte te bepalen. En vervolgens freest
onze vijfassige CNC machine de tekst vlekkeloos uit.
Dan volgen de contouren van de naamplank. De radius wordt separaat gefreesd.
De kleine freesbaantjes zijn goed te zien. De diameter van de freesbeitel mag
niet groter zijn dan de schreefjes.
U ziet ook dat er veel meer freesbewerkingen nodig zijn bij een schreefletter.
En een heel dunne beitel kan minder diep verspanen dan een beitel met een
grotere diameter (radius). Immers: een 'stopnaaldje' van 2 mm breekt heel snel
als de beitel te veel moet verspanen, te snel voorwaarts freest etc.
En dan kan er ook nog hout wegsplinteren....
Kortom: CNC frezen van hout is ook een echt Specialisme.
Ook hier kunt u de freesbaantjes en de 'freesstrategie' heel goed zien.
De vezeltjes van het hout worden voorzichtig weggehaald in de volgende
finishing fase. Dat is secuur werk.
Hierna moeten de minuscule freesbaantjes worden nageschuurd want ‘schuren op de CNC
machine’ kan met dit type uitfrezingen nog niet. In de toekomst zullen er vast hulpmiddelen
komen die ook naschuren mogelijk maken voor dit type CNC werk.
Ook moet de radius aan de randen nog worden gefreesd.
Fasen in de finishing
Detail: het zijn maar kleine 'hurricane holes' ;-) ofwel schreefjes.
En hier moeten nog vele laklagen netjes in worden aangebracht.
Met de verfspuit!
Vakmanschap en aandacht.
Hier zijn de freesbaantjes handmatig nageschuurd. Een precies werkje!
Een mooie radius aan de randen. Zo blijft de laagdikte mooi in stand na het spuitwerk.
Hierna start de finishing fase in onze spuiterij. Dit duurt gemiddeld 3 tot 4 weken want het zijn
enkele tientallen laagjes hoogglans lak. En die moeten steeds uitharden en dan tussenschuren
zodat er voldoende laagdikte ontstaat. Ook dat is een van de vele tientallen kwaliteitskenmerken.
U begrijpt dat Scheepsnaamborden niet eenvoudig te vervaardigen zijn.
In de spuitcabine; hangend...!
Vele laagjes lak; tussenschuren; heel veel werk....!
Het eindresultaat!
De - eveneens prachtige - randafwerking: in de vele details schuilt het verschil.
En daaruit kunt u onze Passie opmaken.
Op deze website en op www.ritmeester-bv.nl vindt u vele tientallen voorbeelden van jacht-
en scheepsnaamborden. En voor meer informatie of vragen bent u altijd van harte welkom.
Zie bijvoorbeeld ook:
www.ritmeesteralblasserdam.nl/categorie/470.html
T: +31 (0)6 22 33 75 17